С 29 февраля по 6 марта в Тверской области второй раз подряд прошел международный молодежный образовательный форму «Арктика. Сделано в России».
Событие не из рядовых, но значение, которое ему придаёт большинство обывателей, крайне мало. На самом деле важность этого мероприятия значительно выше, чем кажется на первый взгляд. Поэтому стоит разобраться, что же значит для нас эта «Арктика».
На земле Осташковской
На форум, который проводился в Осташкове, приехали более 150 молодых специалистов и ученых различных стран. Главной темой для обсуждения стали проблемы развития Арктической зоны. Оживленные дискуссии состоялись с главами корпораций, деятельность которых связана с развитием Арктического региона России, министрами, профессорами РАН и ректорами ведущих университетов страны. Второй год подряд данный форум не обходится без участия специалистов МЧС России и представителей Российского союза спасателей.
И казалось бы – что может важного в себе нести район, практически полностью покрытый льдом? Почему он становится причиной многочисленных обсуждений светил науки и стратегии? Но на это есть свои крайне весомые причины.
В боевой готовности
Есть ряд причин, по которым в скором времени по масштабам боевых действий Арктика может породниться с Ближним Востоком. Ранее Министр обороны РФ Сергей Шойгу уже заявлял, что Россия готова наращивать своё военное присутствие в арктической зоне. В частности, речь идёт о восстановлении баз на островах, Врангеля, Котельном, Земле Александры, на Северной и Новой Земле, а также на мысе Шмидта.
Это уже вызвало беспокойство у западных главнокомандующих. Впрочем, на это у них есть весьма весомые причины. Это и крупнейшие запасы углеводородов и огромнейшей количество пресной воды. Помимо этого через регион пролегают самые короткие торговые маршруты, способные заново связать мировую экономическую систему. А ещё это точка для размещения ракетного оружия и противоракетной обороны.
Наступающее глобальное потепление, а спорить с этой аксиомой уже, по меньшей мере, не имеет смысла, смягчает арктический климат, что только усугубляет конкуренцию за арктический регион.
По северным морям
Северный морской путь (или Северный морской коридор) – это кратчайший морской путь, который соединяет Европу и Дальний Восток (в том числе Китай и Японию). Таким образом, этот важный транспортный маршрут связывает все регионы России, находящиеся на северных берегах страны. Он обслуживает торговые маршруты, добывающую промышленность и прочее.
Широко известен этот путь с послевоенных годов. Когда советское правительство начало осваивать Север России: развивалась алмазная промышленность, значительно увеличилась добыча каменного угля, выросла добыча золота и других ценных металлов на Чукотке. На Обском Севере в то же время были открыты и начали эксплуатироваться богатейшие запасы нефти и газа. Все это требовало резкого увеличения транспортных перевозок, значительную часть которых и «вывозил» Северный морской путь.
В целом развитие этого маршрута несёт российскому Северу, где сейчас обеспечение регионов – настоящее испытания для их жителей, не только широчайшие возможности для малого и крупного предпринимательства, но и улучшения в социальной сфере, что для северян перерастает в вопрос выживания.
Ещё он обеспечивает поставку ресурсов арктической зоны, без которых экономика России на данный момент нормально функционировать не может. Северный морской путь – это экономически выгодный и надежный ключ к природным запасам Севера, Сибири и Дальнего Востока, запасы которых, по оценкам ученых, в нашем веке лягут в основу сырьевой базы планеты.
Кстати, в условиях нынешнего конфликта с Турцией он является единственным надежным и круглогодичным морским путем, связывающим Россию с другими континентами.
Частная собственность
Северный морской путь уже более века находится в собственности России, что и может послужить причиной раздора. СМП является национальной морской транспортной магистралью России в Арктике. Он был открыт и оборудован исключительно усилиями нашего государства, а освоение его началось ещё с 1525 года.
Но СМП не только самая короткая связь между Дальним Востоком и Европейской частью России. Это и самый короткий маршрут, например, от Японии до Великобритании. Таким образом, эта территория может стать выгодной зоной международного экономического сотрудничества.
Но при этом другие арктические страны, и не только арктические, предпринимают попытки интернационализации маршрута, что пагубно скажется на экономической составляющей Российской федерации. Происходит это за счет наращивания военного и экономического присутствия в регионе.
В перспективе вполне реально использование преимуществ пути мировым сообществом, а это может принести немалые доходы нашему государству. Среди перспектив – реализация комбинированных морских и железнодорожных коридоров для доставки грузов из Америки в Азию. При этом Мурманск и Архангельск имеют все шансы стать ключевыми звеньями этих маршрутов. Перспективы развития трансконтинентальных перевозок на линии «Европа – Северная Америка – Юго-Восточная Азия» уже давно изучаются мировыми учеными. На данный же момент зарубежные грузоотправители предпочитают для перевозки своих грузов по СМП фрахтовать российские суда ледового класса.
Кстати, на днях о готовности участвовать в освоение морского пути заявил Китай. Освоение пути позволит стране не только сэкономить время, но и избавит китайцев от лишних затрат, связанных с долгими и сложными переходами по нескольким океанам. Так, расстояние от Шанхая до Гамбурга по СМП на 2800 морских миль короче, чем через Суэцкий канал.
Эксперты уверены, что вскоре за СМП будет разворачиваться все более серьезная геополитическая борьба между странами, претендующими на доминирование в этом регионе. Кроме того НАТО всегда проявляло большую военную активность в северных морях, поэтому любое усиление российских позиций в Заполярье вызывают у западных стран сильнейшее раздражение.
Безопасность Державы
Впервые стратегическое значение Северного морского пути было показано в годы Первой мировой войны. Тогда русско-германский фронт нарушил её традиционные коммуникации со своими союзниками.
В предвоенный период СМП использовался военно-морским флотом СССР для межтеатрового манёвра, связаного с возникновением военной угрозы со стороны Японии. Также он отвечал за усиление Тихоокеанского флота. Во время Великой Отечественной войны он был необходим на западе страны для пополнения Северного флота за счет кораблей Тихоокеанского флота.
Военное направление использования СМП на сегодняшний день является одним из приоритетных для России и в части военного освоения Арктики имеются определенные позитивные результаты, которые необходимо сохранить.
Северная молодёжь
Эти и многие другие вопросы, включая ресурсопользование, экологию, сохранение климата и прочее, как раз и обсуждались на Осташковской земле. Активная часть форума показала, что российская молодежь заинтересована в развитии северных территорий и хочет работать в этом направлении. А перспективы у участников интересные: здесь отбираются молодые кадры для освоения «арктической целины»
354
