Межгосударственный авиационный комитет продолжает разбор ЧП с вертолётом Ми-8 АМТ тверской компании "Авиакомпания Конверс Авиа".
В пятницу, 10 ноября, были опубликованы новые подробности расследования падения вертолёта, которое произошло 26 октября.
Вертолёт был обнаружен в двух километрах от берега архипелага Шпицберген на глубине 209 метров. Его удалось поднять со дна на борт норвежского судна Maersk Forza. Уже на борту было установлено, что бортовой параметрический регистратор БУР, располагавшийся в отсеке под хвостовой балкой, был обнаружен полностью разрушенным, твердотельный накопитель информации утерян, что осложнило определение причины падения и ситуации в момент трагедии.
В лаборатории МАК в данный момент ведётся исследование бортового звукового регистратора и устройств спутниковой навигации.
Бортовой звуковой регистратор был осмотрен, вскрыт, после чего были проведены работы по подготовке твердотельного носителя информации к копированию данных (очистка, сушка, подключение технологических кабелей). Данные были успешно скопированы и в настоящее время специалисты МАК и AIBN проводят их расшифровку.
Устройства спутниковой навигации были демонтированы, после чего было проведён демонтаж микросхем энергонезависимой памяти. После подготовительных работ, очистки от соли, сушки, восстановления контактов микросхем было проведено копирование записанной информации. В результате декодирования данных специалистам МАК удалось получить запись траектории последнего полёта вертолёта. Сейчас ведётся их расшифровка.
Работы на месте авиационного происшествия завершены.
Использовано фото Межгосударственного авиационного комитета.
381
