На днях был выполнен контракт по поставке 45 багажно-почтовых вагонов. Новая железнодорожная техника уже отправлена заказчику - компании ВТБ Лизинг, которая согласно трехстороннему договору на условиях финансовой аренды передаст их Почте России
Трехсторонний договор был подписан 1 сентября этого года и предполагал передачу 45 багажно-почтовых вагонов (модель 61-4405) до конца ноября. Однако, как отметил генеральный директор Тверского вагоностроительного завода Андрей Соловей, производственные мощности завода и уже имеющийся опыт строительства 60 таких вагонов для Почты России в 2015-2016 годах позволили выполнить контракт раньше заявленного срока.
— С 1 октября 2017 года собственный поезд Почты России начал ежедневное курсирование по маршруту Москва-Владивосток и в обратном направлении. В наших планах развитие международных железнодорожных маршрутов. Новые вагоны отечественного производства помогут существенно обновить наш железнодорожный парк, насчитывающий около 800 вагонов. Это особенно актуально во время предновогоднего пикового периода, - подчеркнул заместитель генерального директора Почты России по логистике Алексей Скатин.
Генеральный директор компании ВТБ Лизинг Андрей Коноплев, прокомментировал выполнение договора:
— Наша компания имеет большой опыт реализации лизинговых сделок разной сложности с подвижным составом, в том числе пассажирскими вагонами, а также специализированной техникой и оборудованием для железнодорожного транспорта. Использование лизингового инструмента позволяет операторам и грузовладельцам привлекать долгосрочное финансирование и обновлять свой парк транспортных средств.
Преимуществом багажно-почтовых вагонов производства ТВЗ из новой партии является возможность применения их на международных маршрутах. Конструкцией вагонов предусмотрено использование двух видов тележек, предназначенных как для российской колеи шириной 1520 мм, так и для международной, ширина которой 1435 мм. Это обеспечивает им преимущество перед другими вагонами данного типа в случае эксплуатации вагонов на железных дорогах Китая, сотрудничество с которым в части грузопочтового сообщения развивается быстрыми темпами.
Среди дополнительных выигрышных опций современных багажно-почтовых вагонов – грузоподъемность до 24 тонн, возможность работы внутри вагона автопогрузчика с массой грузов до 5 тонн. Подвижной состав оборудован системой комплексного мониторинга, обеспечивающий возможность дистанционно контролировать ситуацию в багажном отсеке.
Конструкционная скорость багажно-почтовых вагонов составляет до 160 км/ч, что позволяет использовать их в составе скорых пассажирских поездов не только в России, но и в странах СНГ – на так называемом «пространстве 1520».
573
