Журналисты портала «Weekend-Тверь» побывали в автобусном парке МУП ПАТП-1 и расспросили его сотрудников о жизни и работе предприятия и работников, планах развития.
У ворот автобусного парка, расположенного на окраине Твери нас встречает суровая охрана. Несмотря на то, что приехали мы с сопровождающим сотрудником, пустили нас не сразу. Пропуск выписали лишь после контрольного звонка руководству.
Мы приехали во время обеденного перерыва - многие автобусы, отработав утреннюю смену, припаркованы на стоянке, другие заезжают на мойку. Решив воспользоваться ситуацией, мы просим водителя одного из маршрутов, Евгению, немного рассказать нам о её работе.
Евгения раньше работала кондуктором в трамвае, после - водителем в трамвае и троллейбусе, а затем решила попробовать свои силы за рулём автобуса. Сначала, рассказывает она, руководство не очень хотело брать её на эту работу, так как женщины в ПАТП, по сложившейся традиции, чаще работали на электротранспорте. Но Евгении повезло и уже 10 лет она начинает свой рабочий день в кабине автобуса.
На каком транспорте работать сложнее?
- Кому как, - улыбается Евгения, - на трамвае проще, на троллейбусе сложнее. Мне не нравится в троллейбусе то, что там чувствуешь ток. Мне комфортнее за рулём автобуса.
На дороге проще на автобусе?
- Если бы не маршрутки, было бы совсем хорошо. Путаются «под ногами», мечутся слева направо, справа налево. К остановке, бывает, не подъехать
Сильно мешаются?
- Бывает такое, что они просто ждут нас на остановках, а затем едут впереди, забирая себе основную массу пассажиров. Совсем убирать их, может и не надо, но, хотя бы, уменьшить их количество в центре города.
Водители на дороге уважают общественный транспорт?
- Не сказала бы. Маршруток боятся, нас - нет. Бывает, подрежет кто-нибудь, поворачивая направо с крайней левой и ругается, будто это автобус виноват и не уступил. Мы же не маневрируем на дороге, по рельсам, как маршрутки, пробки не объезжаем.
Удаётся в городе соблюдать график движения?
- Ну как его соблюдать в пробках? Конечно, бывает, что и не укладываемся в расписание.
Что бы хотелось изменить в лучшую сторону в вашей работе?
- Ремонтировать бы автобусы побыстрее, многие из них уже не новые. Половину смены отработаешь - и на ремонт.
А в городе?
- Убрали бы машины с правой полосы. Парковку запретить. Стоят припаркованные даже на остановках как попало. Для выделенных полос, места у нас нет, конечно, но это было бы совсем прекрасно. А так, в Юности, на речном, в центре - к остановке, бывает, просто не подъехать. Водители не реагируют на знаки.
ГИБДД как-то помогает в этом вопросе?
- Не особо. Например, зимой, на речном направо из Затверечья просто не повернуть. Снега много, проезжая часть и так сужается, а тут еще машины стоят. Ну, позвонишь в ГАИ, объяснишь им как можешь ситуацию. Но когда там они приедут, разберутся… Эвакуируют, конечно, нарушителей, но времени это много занимает.
Не скучно на работе?
- Знаете, если бы всё стояло, а мы ездили, наверное, было бы скучно. А так, всё время что-то происходит, ситуации разные, скучать некогда. Да и пассажиры, бывает, развлекают. Увидят рекламу торгового центра на борту автобуса и искренне удивляются, когда мы туда не едем. Ну как же, на автобусе же написано! Воспринимают рекламу как маршрут.
С удовольствием выходите на работу?
- Работа интересная. Предложили бы что-нибудь другое - не пошла бы. Буду работать, пока не уволят - смеётся Евгения.
К слову, сейчас МУП «ПАТП-1» ищет водителей категории D, в связи с увеличением выпуска автобусов на городские маршруты. Предприятие предлагает полный соцпакет, стабильную выплату заработной платы и дополнительный отпуск в 14 календарных дней, дружный коллектив. По вопросам трудоустройства звоните в отдел кадров предприятия: 8-930-160-98-33,.
Попрощавшись с Евгенией, мы отправляемся на экскурсию по территории парка. Наш «экскурсовод» Кирилл ведёт нас в ремзону.
В огромном помещении - с десяток автобусов различных моделей. Какие-то стоят на плановом техобслуживании, а какие-то уже практически разобраны на запчасти. Побеседовать здесь не с кем - все заняты работой.
Возможно, какие-то из находящихся в ремонтном цеху автобусы уже через пару часов выйдут на маршрут, а какие-то, похоже, отправятся на дальнюю стоянку автопарка, к дожидающимся утилизации собратьям
Пройдя по коридорам административного корпуса, мы попадаем в комнату отдыха водителей, где они дожидаются начала новой смены. Кто-то обедает, кто-то сидит в кресле перед телевизором. Холодильник, обеденный стол, микроволновка и журнальный столик – здесь есть все удобства, чтобы провести пару часов, отдохнув от кабины автобуса.
С водителем мы уже побеседовали, отправимся гулять дальше.
В одном из кабинетов мы побеседовали еще с одним сотрудником ПАТП, пожелавшим остаться анонимным, который поделился с нами своим видением развития общественного транспорта в Твери.
- По моему мнению, нужно, как и во многих городах, разделить сферу между маршрутками и городским транспортом. Чтобы маршрутки ездили по окраинам города, а по его центральной части - общественный транспорт. Что еще? Новые хорошие автобусы. И чтобы запчасти можно было покупать здесь, как можно ближе, а не заказывать издалека. А главное - их качество. Не секрет, что сейчас, чтобы купить запчасти, нужно провести тендер. А в тендере победит тот, кто предложит наименьшую цену. А что мы получим за эту цену? Не угадаешь.
Маршрутки, наверное, не в восторге от идеи отправить их на окраины?
- Само собой. Но вспомним ситуацию, когда они бастовали и не вышли на линию. У нас весь транспорт ездил битком! Выручка была огромная! Один только 15-й маршрут привёз столько, сколько никогда не привозил!
Еще немного прогулявшись по коридорам ПАТП, идём беседовать с теми работниками, с которыми пассажиры встречаются чаще всего - кондукторами.
Кондукторы, как и водители, отдыхают между сменами в своей комнате отдыха. Сначала они немного стеснялись. Потом, разговорившись, рассказали нам о своей работе.
Как вы считаете, в Твери растёт культура пассажиров? Исправно оплачивают проезд?
- Да что вы. Порой, взять с пассажира деньги за проезд - огромная проблема. Бывают такие, которые, кажется, искренне не понимают, почему они должны платить. Особенно те, которые едут одну остановку.
Кого больше среди «зайцев» - людей в возрасте или молодёжи?
- Всех хватает. Молодёжь, как правило, ездит по проездным, но те, у кого их нет, могут просто нас игнорировать. Также и взрослые. Кто не по ЕСПБ едет, просто отказывается платить. Ещё и нахамить могут.
Заменить кондуктора на валидатор - плохая идея, по-вашему?
- Я вам так скажу, автобус без кондуктора - как самолёт без стюардессы.
Что бы Вы хотели, пользуясь случаем, передать пассажирам?
- Я бы сказала одно: никто не приходит в магазин и не берёт с полки товар не заплатив за него, просто потому, что «мне нужно только один кусочек». Почему вы позволяете себе не платить в общественном транспорте? Проезд, пусть даже одной остановки, - это такой же товар, его необходимо оплачивать.
Распрощавшись с милыми барышнями, мы отправились на выход из парка. Хмурые, в начале нашего похода, стражи ворот улыбнулись: «Со всеми поболтали, а про нас забыли! Хоть сфотографируйте на память!». С удовольствием выполняем их просьбу и идём садиться…нет, к сожалению, не в автобус, а в нашу машину. Вместе с нами парк покидает автобус 36-го маршрута - обед закончился, пора обратно «на линию», пассажиры ждут.
Текст, фото - Павел Успенский
1885
